Toyota Tundra tuntun tuntun 2022 nikẹhin mu ni gbogbo ogo rẹ! Kini Toyota ṣe lati duro ifigagbaga ni ọja nla nla nla ti Amẹrika ti o nira pupọ yii? Wọn tun ṣe tabi imudojuiwọn gbogbo paati ati apakan. Wọn ko fi awọn boluti ati eso silẹ. Tundra tuntun nfunni ni agbara diẹ sii, awọn ẹya diẹ sii, imọ-ẹrọ diẹ sii ati igbadun diẹ sii ju ti tẹlẹ lọ. Eyi ni gbogbo awọn alaye!
Awọn ikoledanu ni o ni titun ode oniru, titun kan ni kikun-apoti irin akaba fireemu, ohun aluminiomu fikun ibusun apapo ati ki o kan olona-ọna asopọ ru idadoro. 2022 Tundra nfunni ni ọkọ ayọkẹlẹ meji tabi iṣeto ni iwọn ila meji ni kikun. Iwọn ti ibusun awọn sakani lati 5.5 ẹsẹ si 6.5 ẹsẹ ati 8.1 ẹsẹ. Toyota sọ pe nitori fireemu naa jẹ tuntun ati okun sii, idaduro naa ti ni imudojuiwọn ni kikun lati pese igbẹkẹle lori opopona ati agbara opopona. Gbogbo Tundras tuntun yoo lo idaduro iwaju ominira ati axle ẹhin to lagbara, pẹlu awọn orisun okun tabi idadoro afẹfẹ ni ẹhin.
A ko ni aye lati wakọ tundra tuntun kan. Nigba ti a ba ṣe eyi-a yoo ṣe ọpọlọpọ awọn idanwo fifa-aye gidi ati ita.
Kini o wa labẹ iho ti oko nla tuntun yii? Awọn ẹrọ V6 twin-turbocharged gaasi meji wa lati yan lati. Ẹnjini ipilẹ jẹ i-FORCE 3.5-lita TT V6 tuntun pẹlu agbara ti o ni iwọn ti 389 horsepower ati iyipo ti 479 iwon-ẹsẹ. Akawe pẹlu awọn ìṣe 5.7-lita V8 engine, yi titun ibeji-turbocharged engine le pese ti o tobi horsepower ati ki o tobi iyipo.
Ti o ba fẹ agbara diẹ sii, o le lo i-FORCE MAX tuntun twin-turbocharged V6 ti o ni ipese pẹlu ina mọnamọna. Nigbati a ba wọn pẹlu epo 87-octane ti aṣa, arabara Tundra yii le ṣe agbejade 437 hp ni 5,200 rpm ati 583 lb-ft ti iyipo ni 2,400 rpm. Ijọpọ yii n pese iyipo ti o pọju ti eyikeyi ọkọ agbẹru idaji-ton lọwọlọwọ miiran. Arabara Tundra naa tun lagbara ju arabara Ford F-150 ti yoo dije pẹlu. (Arabara F-150 Powerboost n pese 430 horsepower ati 570 iwon-ẹsẹ ti iyipo.)
Mejeeji awọn aṣayan powertrain jẹ so pọ pẹlu gbigbe iyara 10 tuntun tuntun. Gbigbe jẹ AT (tun mọ bi ECTi) pẹlu iṣakoso itanna ti oye. O pese ipo iṣipopada afọwọṣe itẹlera, imọ-jinlẹ oke / isalẹ ati awọn ipo isunki / isunki meji (diẹ sii lori eyi nigbamii).
Awọn ipilẹ ibeji-turbocharged V6 engine ti wa ni ṣe ti aluminiomu ohun amorindun. Nipo ni kongẹ jẹ 3,445 cc, iho jẹ 85.5 mm, ati ọpọlọ piston jẹ 100 mm. 24-valve ilọpo meji camshaft ti o wa ni idari nipasẹ ẹwọn kan ati VVTi ilọpo meji (akoko alayipada oniyipada ti oye) ti lo lati gba agbara ati ṣiṣe. Eto intercooler ti omi tutu wa lati ṣakoso iwọn otutu tobaini. Awọn onimọ-ẹrọ Toyota ṣe apẹrẹ bulọọki ẹrọ, awọn pistons, awọn falifu ati awọn ọpọ eefin eefin lati mu itutu agbaiye ati ṣiṣe dara si. Wọn tọju igbẹkẹle ati iṣẹ ṣiṣe ni lokan. A yoo ni lati kọja awọn ẹrọ Tundra tuntun wọnyi nipasẹ lẹsẹsẹ awọn idanwo gidi-aye lati wa awọn paati otitọ rẹ.
Eto agbara arabara I-FORCE MAX nlo ẹrọ twin-turbocharged V6 kanna, ṣugbọn ṣe afikun motor / monomono itanna kan pẹlu idimu ti o jẹ sandwiched laarin ẹrọ ati apoti jia. Eyi ngbanilaaye awakọ ina mọnamọna iyara kekere, iranlọwọ agbara lakoko isare iyara tabi fifa, ati isọdọtun agbara. Awọn ọkọ ayọkẹlẹ arabara lo awọn batiri nickel metal hydride (Ni-MH) 288V edidi, eyiti o jẹ akopọ labẹ awọn ijoko irin-ajo ẹhin. Lapapọ agbara batiri jẹ 1.87 kWh, eyiti o gba gbogbo aaye ibi-itọju labẹ awọn ijoko ẹhin.
2022 Tundra yoo pese awọn gigun ibusun oriṣiriṣi mẹta. Gbogbo awọn ibusun wọnyi ni a ṣe ti ohun elo idapọpọ tuntun (SMC). Toyota sọ pe o le koju dents, clinks, ati pe kii yoo ṣe ipata bi ibusun irin ibile. Eyi ni ohun elo akojọpọ iran atẹle ti a lo lọwọlọwọ ni awọn ibusun Toyota Tacoma.
Awọn tailgate jẹ fẹẹrẹfẹ. Iwọn rẹ jẹ nipa 20% kere ju ti iṣaaju lọ. Ọṣọ kọọkan ti Tundra tuntun ni bọtini itusilẹ tailgate lori bọtini isakoṣo latọna jijin. Diẹ ninu awọn ọṣọ ni tundra tuntun
Ẹnjini tuntun, awọn paati ibusun ina, ẹrọ ati idadoro gba agbara gbigbe ti o pọju ti awọn poun 12,000 ati isanwo ti o pọju ti 1,940 poun. Tundra tuntun nfunni kii ṣe ọkan ṣugbọn awọn ipo isunki / isunki meji. Ipo titoju/fifa boṣewa dara fun awọn ẹru fẹẹrẹfẹ ati awọn tirela kekere. Ipo Tow/Haul+ tun ṣe atunṣe esi fifẹ fun fifa tabi fifa awọn ẹru wuwo. Lori awọn oko nla ti o ni ipese pẹlu agbara arabara, ipo fifa / fifa tun ṣe alaabo iṣẹ ibẹrẹ / iduro ẹrọ laifọwọyi.
nibẹ ni o wa siwaju sii. Ohun elo fifaju to ti ni ilọsiwaju tun pẹlu apanirun ẹrẹ iwaju amupada ti o ṣe ilọsiwaju profaili aerodynamic gbogbogbo ati pe a ṣe apẹrẹ lati pese iṣẹ ṣiṣe ti o ga diẹ diẹ nigbati gbigbe ọkọ tirela kan.
Gẹgẹbi a ti mọ tẹlẹ, Tundra 2022 ṣe idaduro ẹya alailẹgbẹ rẹ - ferese ẹhin ti o ṣe pọ ni kikun lori awoṣe ijoko ila-meji. Kekere meji-kabu ikoledanu ni o ni a kere, diẹ ibile sisun ferese ru. Fifi ferese ẹhin yipo ni kikun ni kikun lori ọkọ nla ijoko meji jẹ ipenija nla kan. Toyota sọ pe wọn san ifojusi pataki si awọn abuda aerodynamic ti orule ọkọ ayọkẹlẹ ati eti ẹhin ọkọ ayọkẹlẹ lati dinku sisan pada ati iranlọwọ lati yago fun eruku tabi idoti miiran lati fẹ pada sinu ọkọ ayọkẹlẹ nigbati awọn window ba ṣii.
Niwọn igba ti 2022 Tundra n pese gaasi to ti ni ilọsiwaju / awọn ọna agbara arabara, o le nireti pe yoo tun pese ẹrọ oluyipada/awọn iṣẹ olupilẹṣẹ agbara-iru si awọn ọkọ ayọkẹlẹ arabara F-150 PowerBoost. O pọju 120 folti agbara iṣan jade ti wa ni Lọwọlọwọ ṣeto si 400 Wattis. Ford n pese eto oluyipada ti a ṣe sinu pẹlu agbara iṣelọpọ laarin 2,000 ati 7,200 wattis. Nigbati o beere, Toyota sọ pe eto oluyipada 400-watt to lati pade awọn iwulo alabara. Wọn n wa awọn solusan ti o pọju ọjọ iwaju ti o jẹ ifarada, igbẹkẹle ati ilowo.
Níwọ̀n bí èyí ti jẹ́ ọkọ̀ akẹ́rù tuntun kan, ó ní tuntun tuntun àti inú tí a tunṣe. Gbogbo awọn oko nla ti a ni iwọle si lati ṣafihan eto infotainment aringbungbun 14-inch tuntun. Ram ati Ford laipe bẹrẹ lilo awọn iboju 12-inch. GM (Chevrolet) ti wa ni igbegasoke si a 13.4-inch iboju. Iboju Toyota ti wa ni bayi 14 inches, petele/ala-ilẹ. Eto infotainment ikoledanu naa ni atilẹyin nipasẹ sọfitiwia tuntun ti ile-iṣẹ, eyiti yoo bẹrẹ ni 2022 Lexus NX fun igba akọkọ. 2022 Tundra jẹ ọkọ ayọkẹlẹ Toyota akọkọ lati yipada si ẹrọ iṣẹ tuntun ati wiwo ẹrọ eniyan.
Ti a ṣe afiwe pẹlu Tundra iran iṣaaju, eyi jẹ fifo nla ni imọ-ẹrọ ati irọrun ti lilo. Iboju nla n pese aaye pupọ fun awọn aworan ti o han gbangba, ati pupọ julọ awọn iṣẹ akọkọ wa laarin ọkan tabi meji jinna. Yipada laarin lilọ kiri, iṣọpọ foonu, ati orin/idaraya jẹ irọrun pupọ. Iṣakoso oju-ọjọ jẹ ọna kan ti awọn bọtini lile ati awọn idari ni isalẹ iboju naa. Bọtini iṣakoso iwọn didun nla tun wa. Ni afikun, eto iṣakoso ohun ni ede adayeba. O le beere lọwọ ọkọ nla naa nipa asọtẹlẹ oju-ọjọ, ṣiṣe idana lọwọlọwọ, awọn ikanni orin iyipada, ati diẹ sii. O tun pese alailowaya Apple Car Play ati Android Auto Integration.
Tundra 2022 tuntun yoo pese awọn ipele ọṣọ atẹle wọnyi: SR, SR5, Limited, Platinum, TRD Pro ati ẹya 1794. Botilẹjẹpe gbogbo awọn ipele gige yoo lo ẹnjini tuntun ati idadoro ẹhin ọna asopọ pupọ, kii ṣe gbogbo gige yoo pese iboju infotainment nla tabi ohun elo oni-nọmba. Bibẹẹkọ, gbogbo awọn wọnyi ti ni ohun ọṣọ ode alailẹgbẹ wọn ati awọn ohun elo inu ati sisẹ.
Ifowoleri ko tii kede, ṣugbọn Toyota sọ pe Tundra tuntun 2022 yoo jẹ iṣelọpọ ati tita ni ọdun 2021.
Tundra tuntun naa nlo idadoro isun omi ẹhin olona-ọna asopọ pupọ kan. Awọn orisun ewe ti awọn oko nla iran iṣaaju ti lọ. Toyota sọ pe apẹrẹ idadoro tuntun ṣe ilọsiwaju itunu gigun, iduroṣinṣin laini taara, mimu ati isunki. Fun apẹẹrẹ, agbara fifa soke nipasẹ 17.6% si 12,000 poun. Agbara isanwo ti pọ nipasẹ 11% si 1,940 poun.
Bawo ni idaduro Tundra tuntun yii ṣe afiwe si idije naa? Fun ọpọlọpọ ọdun, awọn oko nla ti o ni ontẹ ti nlo idaduro orisun omi okun-ọna asopọ marun. Iran-kẹta tuntun 2021 Ford Raptor ti yipada si awọn orisun omi okun ẹhin. Sibẹsibẹ, pupọ julọ Ford F-150, Chevrolet Silverado, GMC Sierra ati Nissan Titan pickups tun lo awọn orisun ewe ti o kẹhin.
Ni iwaju apa adopts ė wishbone ominira A-apa idadoro ẹrọ. Diẹ ninu awọn paati idadoro iwaju ti pọ si tabi yi pada. O ti wa ni wi pe awọn titun irinše ati geometry le mu ga-iyara iduroṣinṣin ati ki o din ara eerun nigba cornering.
Tundra tuntun yoo lo awọn ifapa mọnamọna meji-tube bi ohun elo boṣewa. Awọn oko nla ti ita TRD lo ikolu monotonic Bilstein lati mu imudara damping. Tundra ti o dara julọ fun ẹya TRD Pro ti ita ti ni ipese pẹlu 2.5-inch iwọn ila opin FOX ti abẹnu fori mọnamọna. ikoledanu TRD Pro ni igbega idadoro iwaju inch 1.1 kan. Iwaju ati ki o ru FOX mọnamọna absorbers ni a apoeyin-Iru idana ojò ati FOX ká titun PTFE kekere edekoyede epo, eyi ti o le mu lori-opopona ati pa-opopona išẹ.
Ṣugbọn duro nibẹ ni diẹ. Apẹrẹ idadoro ẹhin olona-ọna asopọ gba Toyota laaye lati pese idadoro afẹfẹ iyan fun ẹhin ọkọ nla naa. Pese orisirisi awọn eto giga: kekere, deede ati giga. Eto idadoro afẹfẹ giga jẹ ipinnu fun awọn ipo ti o lọra ni pipa-opopona. Nigbati iyara ọkọ ba kọja 18 MPH, idaduro yoo pada laifọwọyi si ipo deede. Igi kekere tumọ si ikojọpọ rọrun ati ikojọpọ. Nigbati iyara ba kọja 8 MPH, eto kekere yoo pada laifọwọyi si ipo deede.
Ṣugbọn duro nibẹ ni diẹ sii. Eto idadoro Iyipada Adaptive (AVS) yiyan tun wa ti o nlo awọn ipaya ti o ni ipese pẹlu awọn falifu solenoid fun didimu oniyipada nigbagbogbo ti o da lori awọn ipo. Ero naa jẹ iru si CDC ninu ọkọ ayọkẹlẹ GMC ati eto idadoro CCD ninu ọkọ ayọkẹlẹ Ford F-150 tuntun.
A ṣe apẹrẹ ọkọ nla naa ni Ariwa Amẹrika nipasẹ ẹgbẹ Toyota ni Iwadi Oniru Calty ni California ati Michigan. Gẹgẹbi Toyota, idagbasoke imọ-ẹrọ ti ọkọ nla yii ni a ṣe ni Michigan, Arizona ati California.
Akoko ifiweranṣẹ: Oṣu Kẹsan-22-2021
